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  • 皇冠官方平台|关停两工厂并裁员数千人 PSA将要推出中国?

    发布时间: 2021-07-07 11:46首页:主页 > 汽车 > 阅读()
    本文摘要:PSA在中国面临关键时刻。海外媒体8月9日报道,为应对合资公司神龙汽车销量持续下滑、赤字增加的趋势,PSA已与东风汽车达成协议,计划重启神龙汽车4家工厂中的2家,裁员数千人。到目前为止,PSA和东风方面尚未就结构调整计划的细节发表评论。 但是PSA集团的一位发言人回答说:“我们正在与合作伙伴一起全方位地努力改善我们的在华工作。”生产能力相当不足,工厂无法关闭。

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    PSA在中国面临关键时刻。海外媒体8月9日报道,为应对合资公司神龙汽车销量持续下滑、赤字增加的趋势,PSA已与东风汽车达成协议,计划重启神龙汽车4家工厂中的2家,裁员数千人。到目前为止,PSA和东风方面尚未就结构调整计划的细节发表评论。

    但是PSA集团的一位发言人回答说:“我们正在与合作伙伴一起全方位地努力改善我们的在华工作。”生产能力相当不足,工厂无法关闭。

    虽然没有公布结构调整计划的原始内容,但从公开的7月16日东风集团和PSA集团领导层会谈基调来看,除了决定神龙汽车及调整产品外,重新启动神龙1厂和销售神龙2厂,减少约4000个工作岗位最引人注目。预计到2019年底,神龙汽车员工人数将从8000人减少到5500人,2022年员工总数将减少到4000人,裁员比例将达到50%。神龙一厂整体搬迁到神龙三厂,现厂将与当地政府通过新的商业合作重组。

    神龙二厂将与设备一起全部销售,目前正在协商中。有消息称,东风集团领导人曾与东风集团的两个合作伙伴日产和本田交换了新龙工厂的转让,但尚未公布明确的消息。

    但是,在中国汽车市场持续上涨的环境下,国际汽车企业对扩大中国生产能力持原型和慎重的态度,这是为了出售神龙第二工厂的游戏性减少,销售价格也达不到预期。公开宣布,PSA在国内共经营5家工厂,其中武汉3家,成都1家,深圳1家,深圳工厂作为生产长安PSA的DS品牌车型,其余4家均为PSA和东风的合资公司,生产雪铁龙和标致品牌车型。目前,神龙汽车一厂生产能力为30万辆,神龙二厂生产能力为15万辆,神龙三厂二期生产能力为30万辆,神龙四厂一期生产能力为24万辆,总生产能力为99万辆。但是随着市场销售量的持续下降,目前生产能力利用率只有26%。

    如此低的生产能力利用率、神龙汽车顺差的决定、生产能力不足的问题更加引人注目。因此,看到销售额迅速提高,工厂关闭和裁员也是合资公司双方达成协议的结果。中国市场下跌不能停止PSA盲目的建设工厂扩张。

    从2014、2015年开始,过去两年神龙汽车销量大幅增长,年销量至少超过70.48万辆,中国汽车市场沦落为最重要的。但是从2016年开始3年内销售量大幅减少,2018年降至25.34万辆。

    尽管今年市场形势有利,神龙汽车还是主动提高了销售目标。但是今年上半年东风标致和东风雪铁龙两个品牌的总销售量为6.3万辆,同比减少了60%,仅为年销售量目标23.5万辆的30%左右。每月公布销售量时,对神龙汽车及合资公司双方都是一种虐待。

    虽然神龙汽车随时更换高管、调整结构、改变战略,但合资公司下滑的颓势显然不会像越来越大的雪球一样停止。根据东风集团发布的2019年6个月财报公告,神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年的分期建设收益同比增长约59.7%至70.5亿韩元。另一方面,上半年从顺差到赤字,赤字约为25亿元,相当于2018年全年赤字额的70%。但是,根据2019年上半年PSA集团公布的数据,集团建设收入为383.4亿欧元,比2018年同期上升0.7%。

    集团重复经营利润为33.38亿欧元,增长速度快10.6%。其中,汽车部门的重复经营利润增长12.6%,超过26.57亿欧元。汽车部门的重复经营利润率超过8.7%,这一强劲业绩得益于出色的产品组合和额外的成本控制。对于仍在尽力实现利润最大化的PSA集团,中国合资公司似乎不能回避继续下滑。

    PSA集团总裁唐伟在7月24日的业绩电话会议上向投资者询问中国业务问题时,认为该公司应该加快削减各种费用,减少固定费用。我们的伙伴也有一定的观点。

    以新的平台或最后的争吵关闭工厂只是PSA在华智手的第一步,解决目前的销售困难,提高产品竞争力是合资公司能否在中国以后生存的关键。PSA集团仍然在减少全球平台的数量,放弃销售额不好、利润低的车型,使研发成本和生产力持续优化。

    这也是集团逆水多年利润的关键。因此,围绕盈利能力实施的一系列战略也将适用于中国。PSA集团去年宣布,它将只拥有两个平台,2013年发行的EMP2平台和新的CMP平台。

    其中CMP平台是东风公司和PSA集团共同开发的共享模块化平台。CMP平台是具有PSA集团标志性和前瞻性优势的模块化平台,特点是与显示器、汽油、柴油三种动力装置同时兼容。新平台对电气产品开发特别重要。

    这意味着电动机、电池和电气控制系统的布局优化,而不是燃油车。这意味着,不仅利用新平台,还将进入神龙汽车下属雪铁龙和标致、密集的新产品投放机,同时在电动车方面全面发挥力量。

    更重要的是利用新的平台。神龙汽车对品牌形成、营销、售后服务等都进行调整和升级。对于PSA在中国的发展来说,这可能是最后的机会和最后的期待。

    PSA正在退出中国吗?在PSA关闭中国工厂的消息传出之前,海外媒体报道说,东风汽车公司无意出售其拥有的PSA股票,因此正在探索可能的交易形式。最终双方没有对传闻发表评论,但这一消息出来后,东风股价大幅下跌,侧面也表明对东风和PSA目前的合作情况不抱太大期望。

    今年7月初,唐伟在拒绝采访时具体回答说要回到中国,我们想离开。但是与PSA董事会相似的消息人士回答说:“我们离中国撤退还有一步之遥,知道情况不利。

    ”可以确认PSA只能退出中国市场,但如果神龙汽车根据现状下滑,PSA也害怕解散中国市场。标致和雪铁龙为什么在中国水土不服是老生常谈的话题。可以总结出定价低、车型设计不符合中国消费者市场需求、产品跟上中国汽车市场节奏、合资公司决策迅速等多种原因。

    经常会在车市巡警时隐瞒很多问题,车市逆境时所有问题都会缩放。神龙汽车最后四年销量大幅下滑并不是什么单一原因造成的,目前的市场形势也同意PSA在中国暴跌,可以减少相当大的可玩性。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言)()神龙汽车旗下的一位品牌售货员说车型很好,但没有人来找的时候,痛苦的表情令人感慨。

    对于一个品牌,最可怕的是被市场消失。中国的自主品牌已经经常分化和交配,资本汽车企业也不会面临这种情况。汽车企业不要责怪消费者的自由选择,因为市场总有一天是对的。

    PSA更容易削减成本,但提高人心是回归的关键!。


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