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  • 皇冠官方平台_中国品牌国际化之路2.0:冲击欧美市场

    发布时间: 2021-05-25 11:46首页:主页 > 汽车 > 阅读()
    本文摘要:最近,SAIC方面回应称,计划从2019年底开始,通过其在卢森堡的销售业务部门,向欧洲大陆市场销售名爵名爵汽车。此前,MG MG于2011年底重启在英国市场的销售,2016年在英国的销量为4195辆。 MG MG并不是近年来第一个进入欧美市场的中国汽车品牌。此前,广汽传祺已经做出回应,计划在2019年底左右向北美市场转移;而福田复兴的宝和汽车,吉利旗下的新品牌柯灵,两年内都无意从德国进入欧洲市场。那么,为什么这些车企对南北欧市场有所期待呢?他们的机会在哪里?

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    最近,SAIC方面回应称,计划从2019年底开始,通过其在卢森堡的销售业务部门,向欧洲大陆市场销售名爵名爵汽车。此前,MG MG于2011年底重启在英国市场的销售,2016年在英国的销量为4195辆。

    MG MG并不是近年来第一个进入欧美市场的中国汽车品牌。此前,广汽传祺已经做出回应,计划在2019年底左右向北美市场转移;而福田复兴的宝和汽车,吉利旗下的新品牌柯灵,两年内都无意从德国进入欧洲市场。那么,为什么这些车企对南北欧市场有所期待呢?他们的机会在哪里?欧美市场的毅力:品牌影响力的毅力在此之前,部分中国品牌转移到欧洲市场。

    但是,目前整体情况并不顺利。近年来,中国品牌每年在欧洲市场上卖不了几千辆车,大部分来自MG MG品牌在英国的销售。

    欧美市场没有一段平稳的历史。为什么中国品牌在欧美市场依然如此执着?2017上海车展上,长城汽车董事长魏建军在拒绝接受网易汽车时具体回应:如果不把品牌放在美国或欧洲,造一辈子车价值不大,但有价值的品牌一定要全球接受。

    虽然长城汽车在意大利市场已经享受了四位数的年销量,但魏建军显然不符合现状。广汽乘用车副总经理肖勇在上海车展网易汽车采访室做客时也表示。

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    从目前的世界市场结构来看,只有中国、北美和欧洲享有千万辆的市场规模,其他市场仅次于两三百万辆。要想在高端上有所突破,就必须考虑这三大市场,否则,如果你去一个年销量不如国内某省的国家,其影响力和效益就太高了。肖勇回答说。人转回低处,水向东流至低处。

    在中国市场取得良好的销售业绩后,品牌影响力成为中国品牌进一步发展的障碍。要想扫清障碍,就要让成熟的欧美市场接受自己。所以在中国市场取得不错成绩的吉利、传祺等自律品牌,在欧美市场更上一层楼。

    中国品牌只有在欧美市场被接受,才能真正走向全球,提供更大的利益。不顺利不代表没有机会。此前,中国汽车品牌的海外市场大多在伊朗、拉美、俄罗斯等发展中国家,单一品牌和单一海外市场的最低销量不到中国许多自律品牌销量的零头。前一个阶段可以称为国际化的1.0阶段。

    如今,中国品牌想要进入欧美市场,占据一定的市场地位,这是南北国际化的2.0阶段。虽然进入欧美市场的压力不小,但不仅没有机会。中国企业收购的欧洲老牌品牌MG MG和宝沃,在欧洲市场有一定的品牌认知度,在品牌影响力上有一定优势。只要产品按照法律法规被剔除,并享有足够的竞争力,未来在欧洲市场就有一定的机会。

    柯灵品牌是一个新成立的品牌。尽管母公司吉利在中国市场的整体地位很高,但柯灵与欧洲老牌奢侈品牌沃尔沃处于同一平台。品牌代言意味着它是一个特殊的项目。

    与此同时,柯灵品牌将出售一种全新的商业模式,这将成为提高其竞争力的有利条件。广汽传祺作为唯一一个将进入欧美市场的纯自律品牌,通过与《变形金刚》电影合作,多次参加北美车展,使其产品吸引了部分欧美消费者的关注和接受。

    据广州汽车研究所所长王秋静介绍,几个美国经销商联系了传祺,说明传祺品牌在 这需要足够的销量和利润来反对。那么,这些中国品牌在欧美市场有机会实现五位数甚至六位数的销量吗?不同的自律品牌只有各自不同的发展机会。这些机会能否转化为销售,取决于他们的产品实力和推广手段。

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    此前,很多中国品牌已经进入欧美市场,但由于产品强度问题,在欧美冲击测试中成绩不佳,安全和尾气问题引人注目,给人的印象是价格低、质量低。部分品牌在安全影响测试中取得了不错的成绩,但在产品设计、品牌定位、营销推广等方面并没有让欧美消费者失望。在南北国际成熟市场的过程中,许多先行者已经在寻找后来者。

    他们的结局也是有价值的。至少要方便后来者找到当地消费者的市场需求,防止他们重蹈覆辙。

    以中国品牌所推崇的产品设计和产品质量方面,以及中国领先的互联网技术在汽车上的部署,可以说中国品牌的很多产品还是低质低价。在产品实力超过2.0阶段后,加上前人获得的宝贵经验,我坚信,未来将要转移到欧美市场的中国品牌需要被部分消费者接受,中国品牌也在走向国际化的2.0阶段。


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